자율주행시스템의 안전항목에 이것이 들어가는 모양입니다.
직접적인 국가스탠다드에 있는지 여부보다는,
레벨 4까지는 운전자가 최후의 안전망 역할을 해야 하기 때문에
운전자의 상태를 감시하는 게 자율주행 사고율을 낮추고 자동차회사의 책임을 줄이는 데 필요하기 때문이겠죠.
테슬라 사고를 봐도 알 수 있듯이.
볼보, 180km/h 속도 제한·운전자 감시 시스템 적용..소비자 반응은?
데일리카 2019-03-25
한편 운전자들은 사생활보호관점에서 거부한다고.
내 자동차는 완전한 내편이라야 하며, 사고나 범죄시 자동차가 기록한 내용을 관계당국이 꺼내보는 건 싫다는 게 본마음이겠죠. 이해합니다.
하지만 일단은 말입니다. 승합차와 트럭 버스 등 상용차와 택시 등 모든 영업용 번호판을 받은 자동차에 제일 먼저 의무적용해야겠습니다. 이건 법적 근거도 만들기 쉬울 겁니다.
어제 한 일, 하지 않은 일이 오늘 해야 할 일을 결정한다. 미뤄둔 일은 반드시 새끼친다. - ?
훌륭한 서비스에 대한 결과로 주어지는 것이 이윤이다. - 헨리 포드
생각날 때 귀찮더라도 백업해라. 내일 웃는다. - ?매사 최적화는 좋은 습관이다. 시간을 가장 귀중히 여기는 습관은 더 좋다. - ?
네가 지금 자면 꿈을 꿀 것이다. 그러나 네가 지금 노력하면 꿈을 이룰 것이다. - ?
마감이 되어 급하게 일하는 것은, 밤새 술마시고 시험치는 것과 같다. 최선을 다해 시험봤을 지는 몰라도, 최선을 다해 공부하지는 않았다. 사는 것도 마찬가지다. 얄팍한 머리와 요행을 믿고 임기응변하는 데 맛들인다면, 인생도 어느덧 그렇게 끝난다. - ascii
위대한 생각을 길러라. 우리는 무슨 짓을 해도 생각보다 높은 곳으로는 오르지 못한다. - B. 디즈레일리
꿈의 크기는 자신이 성취할 수 있는 한계를 뛰어넘어야 합니다. 꿈에 압도되지 않는다면 그 꿈은 크지 않은 겁니다. - 앨런 존슨 설리프
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